Según Volkswagen, el Nivus estrena el sistema multimedia VW Play y la nube VW Play APPs (para comprar aplicaciones adicionales, como en un smartphone), una interfaz que califica como intuitiva y fácil de emplear. Otra función estrenada es «Cognitive Manual», un reproductor con la capacidad de leer «prácticamente todos los formatos de medios» y compatible con Android Auto y Apple CarPlay. La otra pantalla presente en el habitáculo es la de la instrumentación, que también tiene diez pulgadas. El ESC (Control electrónico de seguridad) impide la pérdida de seguridad direccional en curvas o cambios inesperados de dirección. Al advertir una desviación de la trayectoria determinada por el volante, el motor y los frenos actúan de forma de volver el vehículo a la trayectoria original. Además cuenta con Bloqueo electrónico del diferencial (XDS+) que corrige el torque en las ruedas que están perdiendo tracción.
El Nivus se arroja en Argentina con el primer servicio de mantenimiento cien% bonificado para entidades patentadas hasta el 31 de enero de 2021. También, la bonificación a través de obra en el 2do y 3er servicio de mantenimiento, lo que se sintetiza en el costo por kilómetro más competitivo del segmento. El Volkswagen Nivus se sumó la ofensiva SUV de la firma alemana en el mundo, un segmento que crece sostenidamente y se transformará en el mayor peso en el país en los próximos años. Por una parte, Tabela fipe carros usados muchas de las entidades que hay en los comercios que venden automóviles están patentadas en 2022, pero el certificado del vehículo es 2021, por el hecho de que desde el año pasado aguardaban en el puerto para ingresar al país. En un caso así, no solo que a lo largo de un buen tiempo fue realmente difícil encontrarlo, sino que ahora se suman dos inconvenientes nuevos en caso de tener la fortuna de localizarlo libre. Ya que no todas la gente tienen exactamente la misma complexión, esta solución tecnológica de Volkswagen de poder conocer sus modelos de una forma que es casi imposible de llevarlo a cabo de forma presencial, es poder ver como luciría un individuo con un preciso o peso o estatura. Si se escogen las cantidades máximas que deja el configurador, es aparente como una persona de dos metros de alto y un peso de 120 kilos cabe a la perfección en la posición de manejo de Nivus.
Volkswagen Nivus 1.0 Tsi 170 Mt

De DS todas y cada una de las miradas están puestas en las ediciones híbridas ligeras que llegan en 2024 y sobre todo en el nuevo eléctrico que estará apoyado ahora en las plataformas STLA del consorcio y que incorporará con enorme autonomía.

El Ford EcoSport se va de los comercios que venden automóviles españoles por la puerta de atrás.
Cazado el nuevo Ford EcoSport 2017, un inminente lavado de cara
Aprovechando la estrategia One Ford, los de la marca del óvalo azul decidieron traer a Europa el habitual modelo que tan bien se encontraba funcionando en latinoamérica. Ubicado debajo del Kuga, el Ecosport compite contra los B-SUV como son el Opel Mokka, Peugeot 2008 y Seat Arona entre otros. Las prestaciones del Ford Ecosport son adecuadas para su categoría. En confort está un paso por detrás de sus rivales mucho más cercanos. Las opciones de motores están compuesta únicamente por mecánicas de gasolina de tres cilindros, siendo la mucho más aconsejable el 1.0 Ecoboost de 125 CV. Si bien ya no hay versiones 4x4 en el catálogo las destrezas fuera del asfalto son mucho más destacadas de lo que se pudiese aguardar merced a unos buenos ángulos offroad. El motor 1.5 EcoBlue de 125 CV asimismo puede ir asociado a la tracción total capaz de Ford.
Prueba Ford EcoSport 1.0 EcoBoost Titanium S (II) Motor, consumo y comportamiento
También este SUV de Ford cuenta con una altura de carrocería de 200 milímetros hasta el suelo. Así se garantiza la agilidad del Ford EcoSport al circular por caminos estrechos, caminos con baches o badenes en ámbitos urbanos. La capacidad de giro del Ford EcoSport, con diez,6 metros de radio, es de las mejores del segmento de turismos SUV sólidos. El acabado EcoSport ST Line es la versión más deportiva del Ford EcoSport. La marca del óvalo lanza al mercado el Ford EcoSport, un nuevo SUV compacto con el que pretende \'ofrecer guerra\' en un segmento muy muy competido. Construido sobre la interfaz global del segmento B de Ford, se une a la creciente gama todoterreno de Ford en Europa, siguiendo las directrices del concepto \'One Ford\'.
Prueba Ford EcoSport 1.0 EcoBoost Titanium S (III) Valoración y conclusiones

Oficial: el Volkswagen Nivus es el hermano "coupé" del Volkswagen T-Cross
El volumen de maletero es de 415 litros, muy similar al que podemos encontrar en el T-Cross. El Volkswagen Nivus cuenta con una calandra tenuemente diferente a la del T-Cross, mucho más oscurecida, con unas ópticas mucho más rasgadas que las de este. Los cromados son prominentes y el paragolpes es agresivo, con unos llamativos faros antiniebla. Las ópticas traseras apenas difieren de las presentes en el Volkswagen T-Cross pero, bajo el portón trasero, encontramos una defensa aguerrida en contraste, que recorre el ancho del vehículo.
Volkswagen Phaeton
El Volkswagen Nivus es una alternativa de corte mucho más deportivo al Volkswagen T-Cross. Puesto que está construido sobre la interfaz MQB-A0 -la misma que emplean el Volkswagen Polo y el T-Cross-, el Volkswagen Nivus podría construirse para Europa, al igual que estos, en la factoría de Volkswagen en Landaben (Navarra). La caja de cambios automática que equipa al modelo es de tecnología de doble embrague "húmedo", lo que forma una virtud en comparación con las transmisiones de doble embrague "seco", según Renault. El Nivus es producido desde la actualizada interfaz MQB y tiene la mejor tabela Fipe carros Usados tecnología para ofrecer seguridad y confort. Creado sobre la interfaz MQB, Nivus se luce por su perfil coupé, con una suave caída en la columna "C" que le otorga al vehículo trazos de deportes sin resignar versatilidad. Por otra parte, si el concesionario no tiene disponibilidad, el tiempo de espera por una unidad 0km es "sin limites".